三菱 カリスマ 異音/振動/エンスト - アイドリング不調

あなたのカリスマは直噴エンジン搭載モデル？

　カリスマの直噴エンジンを搭載したモデルでは、総走行距離が数万キロ(3〜6万キロなど)を超えたあたりから、アイドリング不調や黒煙・エンスト・ノッキングなどのトラブルが発生することが報告されています。その構造上、エンジン内部(インジェクション周辺)に汚れが堆積しやすい直噴エンジンの特有の問題として知られています。詳しくはコチラ。
※直噴エンジンは「筒内直接燃料噴射装置」などと表現されます。

アイドリング不調とは？

　一般的にアイドリングは700〜800rpm位の一定回転数で安定するのが正常です。しかし、アイドリング不調では短い周期で回転数が上下して安定せず、突然に回転数が下がったりすることで、変なエンジン音やブルブル振動やエンストなどの症状を引き起こすのです。

「アイドリング不調」の原因の多くは？

エンジン内部の汚れです。

　アイドリング不調の症状を引き起こす原因の多くは エンジン内部の汚れ です。エンジン内部に堆積した汚れが吸気やガソリンの流れを妨げることで正常燃焼が出来ず不調を引き起こします。その他の原因としてメンテナンス不足や部品故障などもありますがごく稀です。

洗浄系ガソリン添加剤で解決！

洗浄系ガソリン添加剤は給油口から注入するだけで、エンジン内部の汚れを落として、エンジンをリフレッシュできます。ガソリンに溶け込んだ洗浄系ガソリン添加剤の成分がエンジン内部に溜まった汚れをキレイに落とし、アイドリング不調の原因となる汚れも取り除き、エンジン性能を新車時に近づけてくれます。

アイドリング不調の改善に・・・

「洗浄系ガソリン添加剤(OH+PRODUCTS)」
洗浄能力の高い新世代特殊PEA(ポリエーテルアミン)純度100％の製品です。他の一般的なガソリン添加剤とは異なり、一切薄めてないドロッとした状態で容器に入っているのが特徴です。ガソリン給油時に給油口から入れるだけと使い方も簡単です。
※インターネットよりお求め頂けます。一般店舗では取り扱ってません。

エンジン内部の汚れ以外の原因

�@基本的なメンテナンス不足
　必要なメンテナンスが不足していることが原因となりアイドリング不調を引き起こすこともあります。一般的な使用状況であれば、2年に一回の車検の際のメンテナンスで十分で問題ありません。しかし、ユーザー車検や格安車検などでメンテナンスを省略した場合や苛酷な使用状況の場合は、エアクリーナーエレメントやプラグ、エンジンオイルなどに問題がある可能性があるので、各部を点検の上、必要に応じて交換や清掃を行います。

�A関連部品の故障
　関連部品(アイドリングコントロールユニット・スロットルセンサー・エアフロメータなど)の汚れや故障が疑われます。整備工場やディーラーに修理を依頼して部品の分解洗浄や故障部品の交換をしてもらいます。
　しかし、故障が疑われる部品の一部には10万円近くする高価な部品もありますので、洗浄系ガソリン添加剤やエンジンコンディショナーによる洗浄など、出来るだけ低コストな方法を試して、考えた方が良いしょう。ディーラーや整備工場で相談する良いでしょう。

三菱 カリスマ の詳細情報

三菱自動車とボルボ、そしてオランダ政府が共同で設立したネッドカー社で製造、日本に輸入されるカリスマ。ボルボのS40とは兄弟車関係にあたるベーシックな5ナンバーFFセダン。搭載されるエンジンは140馬力の1.8Lの直噴ガソリン・GDIのみ。ミッションも4ATのみとなる。

グレード名	型式	排気量	ドア数	シフト	駆動方式	定員	燃費	価格
ＬＸ	E-DA2A	1834cc	4	４AT	FF	5名	16.2km/l	1,850,000円
ＬＳ	E-DA2A	1834cc	4	４AT	FF	5名	16.2km/l	1,995,000円